Que faire ?

Arrêter d’être naïf, le beurre et l’argent du beurre, voire le ,,,,, en prime ;
6 places, 7m de long et 3500 kg, en plus avec une grande soute arrière appelé pompeusement garage, c’est impossible. C’est un très sur moyen d’être en infraction.

La meilleure solution de mon point de vue, mis à part un éventuel passage en poids lourd, consiste à être un tant soit peu réaliste et opter pour un camping car « modeste » en dimension et en équipement. A condition de ne pas chercher à promener dans un engin tape à l’œil construit comme un meuble de style, il est tout à fait possible de disposer de presque 1 000 kg de charge utile totale, c'est-à-dire impossible à remplir et donc de rouler avec une belle marge de sécurité. Ce ne sont pas les marques qui manquent. Pour l’exemple, regardez notre (avant) dernier.

Pour aller simplement faire ses courses, mon épouse dispose d’une automobile qui a 495 kg de charge utile. Et on trouve couramment des engins 6 places qui n’en ont pas même 300, quand ce n’est pas carrément ZERO. Vous ne trouvez pas ça ridicule ?

Ne rien signer, ne rien payer avant d’avoir sous les yeux le PV des mines et le certificat de pesage DU VEHICULE que vous souhaitez acheter.

Porter systématiquement le problème devant un tribunal. Je crois que le temps de l’accord amiable est terminé. Depuis le temps que le problème des poids existe, si chaque différent avait fait l’objet de poursuite, en tromperie, il y a longtemps que les habitudes auraient changées et nos véhicules seraient plus sains.

Si vous êtes adhérent de la FFACCC informez la. C'est bien la seule à véritablement prendre la défense des camping caristes.

Prendre contact avec votre député et votre député Européen, afin d’introduire un débat à l’Assemblé Nationale et à Bruxelles. Europe qui encore une fois à bon dos dans ce dossier.

Cela dit, il faut tout de même rester sérieux.

Un camping car, c’est un véhicule de loisir destiné au camping, pas un palace automoteur.

Il est tout à fait possible de construire ce type de véhicule, avec une charge utile très confortable, mais à condition de rester dans l’esprit du camping, ce qui n’impose pas non plus un équipement spartiate.
Pour preuve, notre dernier engin. La charge utile totale, de complètement vide au poids total en charge maxi de 3,5 tonnes, est presque de 900 kg. C’est largement ce qui est nécessaire pour des voyages au long cours à deux, voire même à quatre, sans jamais approcher de la surcharge.

Pas de « garage » dans lequel il ne faut rien mettre, pas de « chambre » comme à la maison, pas de tape à l’œil. Pas de groupe électrogène qui gêne les voisins et qui fait du bruit. Comme nous ne partons pas pour aller regarder la télé ailleurs, pas besoin d’antenne satellite etc. etc.

Pour cette autre façon de concevoir le camping car, dans l’état actuel de la législation, et au moins pour tous ceux qui n’ont pas le permis B depuis avant 1975, il n’y a pas d’autre solution que le permis poids lourd et probablement plus tard le permis « camping car » défendu par la FFACCC.

Mise à jour 4 mars 2 009.