Le permis B Lire (du nouveau )

Bien sur, à priori, l’augmentation de la limite du permis B semble être une bonne solution.
Si on estime que, d’une façon générale nos campings cars sont 200 à 300 kg en surcharge, le permis à 4T, 4,2T pourrait être satisfaisant.

Pas si sur.
En premier lieu, ça ne règle en rien la situation du parc actuel qui subira une très forte chute en valeur de revente. Qui voudra les acheter ?

Ensuite, et pour ce qui seraientt des nouveaux véhicules, encore faudrait-il :
- Qu’il existe des « porteurs » vraiment Camping car, c'est-à-dire:
- Plus larges, voies plus larges, mais surtout châssis plus large, appuis des suspensions (antiroulis) plus larges. Elargir la voie sans élargir les appuis des suspensions recule le "basculement", mais pas le roulis. ;
- Plus longs en empattement (diminution du porte à faux. A ma connaissance il n’y a qu’un seul constructeur qui propose un véhicule remplissant globalement ces deux conditions).
- Et surtout que les constructeurs se limitent « spontanément » aux gabarits actuels, simplement montés sur des structures plus rationnelles.

Sans faire un procès d’intention, permettez-moi d’en douter.
Dans un premier temps, c’est presque sur que les produits actuels seront montés sur des châssis plus compatibles, encore que si vous cherchez bien, en gros, ils n’existent pas en traction AV. Ce qui est logique, mais augmentera les prix. Avantages, structures, freins, pneumatiques et suspensions plus adaptés, quand même.
Par contre, ensuite, je suis prêt à parier qu’ils en profiteront, poussés par le marché, pour continuer l’inflation et l’hypocrisie. Retour à la case départ.

Alors ?
Il faudra bien arriver à trouver une solution.
Elle est pourtant simple.
Il suffit que la loi considère qu’un camping car est un véhicule particulier comme les autres et applique les règles qui s’y appliquent, entre autre l’homologation indépendamment du véhicule « porteur », tellement les caractéristiques finales sont différentes.

J'ai introduit une réflexion dans ce sens au niveau du parlement Européen, par l'intermédiare d'un député. Attendons.

Ca conduit inévitablement à un véhicule radicalement spécifique et différents dans son architecture, peut être comme celui-ci.