IMPORTANT: Avant d’aborder tous les sujets traités, au fur et àmesure de mon impression de la nécessité de le faire, bien que toute ma carrière consacrée à l’automobile me permette de prétendre avoir un avis techniquement fondé, je ne détiens pas LA VERITE.
Nul ne saurait donc impliquer ma responsabilité en ce référent à ce qui est exposé ici.
Aucun chapitre n’est fini parce que la technique, dans un ensemble aussi complexe que l’automobile, n’est pas figée et surtout est une grande affaire de compromis, très souvent contradictoires.
A titre d’exemple, le compromis le plus compromettant en matière de camping car, c’est la relation entre le confort et la limite du permis B.
Toute ma démarche, basée essentiellement sur l’expérience et ma conception personnelle consiste à être respectueux aussi bien de la loi que des lois de la physique ou la mécanique.
Tricher dans l’un ou l’autre domaine conduit bien souvent à des situations qui peuvent rapidement tourner au drame ou devenir inextricable.
Franchement, vous ne pensez pas qu’au point ou l’on en est en matière de poids des CC ça devient ridicule et risible tellement c’est le résultat de 15 ans de tricheries généralisé.

A la lecture du site, il m’apparaît qu’il n’est pas évident de percevoir la logique qui prévaut à sa rédaction.
La raison en est relativement simple. Chaque rubrique traite d’un sujet « titre », mais tout est lié dans un véhicule.
Comment séparer le chargement et le freinage ou le comportement, la charge utile et la sécurité, un porte vélo et la motricité.
Il est donc naturel que tout se mélange et se complète. Dans chaque rubrique, j’ai délibérément traité de ce qui me parait essentiel, pas de tout.

Par exemple, pour moi, lorsque il est question de suspension pneumatique en post équipement, disons le, pour le look plus que parce que trop chargé, l'essentiel, c'est la conséquence sur le freinage qui peut devenir catastrophique.

Il est surtout question dans l’ensemble des véhicules conduisibles avec le permis B.
Cependant, tout est quasiment transposable pour les véhicules plus lourds, soumis au permis C, du moins du point de vue de la sécurité, sauf quand même au niveau du freinage, et des points du permis.
Bref, ce n’est pas en lisant une page consacrée à un sujet, que vous aurez une idée exhaustive du problème traité.
C’est pourquoi j’ai rajouté un moteur de recherche, par mot, n’ayant pas d’autre moyen de tenter d’être complet, sans que chaque page reprenne l’ensemble du site, vue différemment.

Bonne lecture