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Et bééé, voilà, en mai 2008, nous avons changé notre camping car pour un modèle plus récent, un Vilamobil Olympia 565, deux ans seulement, dans l'un des plus grands réseaux de France.

Il faut tout de même dire que nous n’avons « grugé » personne avec notre camping-car précédent. C’est l’entreprise qui nous l’avait vendu qui nous l’a repris, dans le cadre de la vente du dernier.

Partisan farouche des propulsions, c’est un traction AV, hélas !
Nous le voulions plus petit, moins de 6m, il est 20 cm plus long.
Par contre fini la capucine, il est plus léger à vide et c’est un 3,5 T, donc, pas de problème de charge utile, c’est déjà ça.

A par des « détails », tout va bien, nous y avons gagné en fonctionnalité, pour nous deux uniquement, en agrément de conduite, en bruit de roulage. Sauf que mon épouse, après tout ce que j'ai dit, a maintenant peur que nous restions "plantés" chaque fois que nous mettons les roues sur de l'herbe humide, heu, moi aussi d'ailleurs. Et nous y sommes passés prêt pendant notre voyage inaugural très mouillé en juin de cette année 2 008 en Autriche.

Bonne nouvelle, après « visite » chez mon ami contrôleur technique :
Véhicule quasiment vide, sans eau, conducteur 50 kg (oui oui ) , réservoir ½ plein.
Poids sur l’avant : 1270 daN
Poids sur l’arrière : 1375 daN
Efficacité du frein principal : 70 %
Efficacité du frein de parking : 27 %
La charge utile totale (véhicule PTC – véhicule complètement vide) environs 900 daN, parfait.

Il n'est donc pas utile de me fatiguer avec les calculs sur l'incertitude de la mesure, nous ne sommes pas à 100 kg prêt, quel luxe. Il suffira de ne jamais "remplir" le grand coffre arrière, hélas en porte à faux, afin de ne pas trop dégrader la motricité.

Mais comme on ne se refait pas, en octobre 2009, il y a de très fortes chances que nous changions encore, pour quasiment le même véhicule, mais en propulsion. C'est encore un Vilamobil, mais un Cautel L, choisi pour sa simplicité, gage de poids résonable, mais aussi pour son bon niveau d'équipement et en pariculier son chauffage à gazole, très précieux pour nous qui partons souvent et longtemps dans les pays Nordiques, ou le ravitaillement en gaz pose problème à cause des normes differentes des notres.

Et bien c'est fait depuis le 4 décembre 2009. Nous sommes allés le chercher à Grenoble et il a connu la neige dès le premier jour de sa mise en service. Laissons passer les fêtes et je le confie à mon amis contrôleur technique pour vérification des poids. Je vous reconterais.

Bon, ça y est. Le vehicule a été pesé cet après midi:

	Gauche	Droite	Total	Répartition
AV	700	675	1375	45,91%
AR	825	795	1620	54,09%
Total			2995

Le CAUTEL L est de mon point de vue la version aboutie de l'Olympia 565. Il a les centimètres qui manquaient par-ci, par-là. C'est un propulsion, largement assez puissants.

Par contre, nous sommes bien à la limite du raisonnable en matière de poids, en gros 500 kg de charge utile, comme la Renault Clio de mon épouse.
Pour nous deux, c'est bien, d'autant que je l'ai déjà dit, nous ne pratiquons pas ce loisir pour aller regarder la télévision ailleurs.
Il suffira simplement de ne pas entasser des trucs qui ne servent à rien, comme il y a deux ans, le bateau pneumatique qui n'est pas sorti du coffre, car nous n'avons jamais passé deux jours au même endroit.
Dernière modification, deux vélos pliants dans le coffre AR au lieu des vélos sur un porte vélos extérieur. Avantage probablement environs 10 kg de gagné au total et surtout un délestage du train AV plus faible. Et pour l’utilisation que nous en faisons, c’est bien suffisant.
Avec nos petits enfants, il faudra être vigilant.

Des déceptions, bien oui, bien sur. Il manque tout de même plus de 100 kg, par rapport à la carte grise (2825 kg à vide). Le comble, c'est que le PV des mines reçu début avril mentionne lui un poids à vide de 2 900 kg, en fait le vrai poids.

En partant en Espagne nous avons pris le temps de passer sur une bascule, à pleine charge y compris nous à bord: 3 480 kg. A 20 kg prêt nous a dit l'opérateur de la bascule. Ca tombe bien, probablement pas plus de 3 500 kg. Et le ticket de pesage présume de notre bonne foi

Et puis, et surtout pour nous, le chauffage qui n'est pas un chauffage à gazole.

Et ça pour nous c'est grave, ça complique sérieusement l'autonomie en dehors de la France.