Extrait de ma carte grise

A première vue, tout va bien, sauf que lors du dernier contrôle technique (10/10/07) le poids à vide du véhicule (G1) COMPLETEMENT VIDE ( 30 l de carburant, sans conducteur) est de 2910 kg

La charge utile de 545 kg passe donc en fait à 390 kg. C’est peut être pour ça qu’il n’y a pas de plaque de tare, noté sur le contrôle technique.
Je précise que l’équipement du véhicule est strictement de série.
Ce camping car est homologué 6 places (S1). 6 personnes à bord = 450 kg, soit déjà 60 kg en surcharge, sans eau, réservoir de carburant mi vide.
ABERRENT, hypocrite et malhonnête.
Les constructeurs de campings cars jouent bien avec nos permis, notre argent et notre sécurité.
Les services d’homologations aussi d’ailleurs !
Tous ces gens se réfugient derrière la loi, qu’il faudra bien que nous fassions changer, même si c’est au prix de véhicules moins grands.
D’ailleurs, comment expliquez-vous la forte progression des fourgons aménagés et des Vans, si ce n’est par une prise de conscience de plus en plus nette des campings caristes ?

Le code de la route est très clair, 3 500 kg, maxi, soit 3 500 000 gr, avec le permis B.
Sérieusement, vous connaissez une balance capable de faire la différence entre 3 499 999,999 gr et 3 500 000,001 gr ?
Lors de la mesure du poids de nos véhicules, quel que soit l’appareil, par exemple lors du contrôle technique mentionné plus haut, l’erreur est au mieux de l’ordre de 2 %.
Il faut donc lire, pour les 2910 kg de mon véhicule, qu’il est « probable » qu’il pèse en fait entre 2 851,8 kg et 2 968,2 kg.
Si on pousse la logique à l’extrême, la charge utile est donc par prudence de 231,8 kg ± 5 %, soit 220,21 kg par excès de prudence, permettant d’être SUR de ne pas être en infraction.

Et la loi admet, que compte tenue des difficultés et des incertitudes de mesure, jusque à 5 % DE PLUS MESURE, on met la différence entre la loi et la mesure sur le compte de l’imprécision, au bénéfice du « doute ».
Alors, attention à la fameuse TOLERANCE, ce n’est qu’une tolérance sur la précision de la mesure, sensiblement double à la précision des appareils utilisés, de façon à rendre la contestation sans aucun fondement légalement défendable.
Il n’y a donc pas de tolérance.
Un argument fallacieux de plus et ne le tolérez plus de la bouche de votre vendeur, qui, de toute façon, dans un procès ne vous défendra pas et ne payera pas à votre place, ni par les points de son permis, ni en remplaçant votre véhicule immobilisé, ni en faisant un chèque.

Et n'oubliez pas, nul n'est sensé ignorer la loi, c'est donc "VOUS" qui êtes responsable !

Cette règle des 5% est de fait un argument fallacieux, ayant tout de même un fondement technique, relatif au poids à vide du camping car.
Effectivement les « dispersions » de fabrication génèrent une incertitude quand aux masses d’un véhicule à l’autre d’une même série. (Variation d’épaisseur des panneaux, de densité des composants, variation dimensionnelles, etc.). Et les vendeurs « s’accordent » 5% pour camoufler les "magouilles", soit globalement plus de 150 kg par rapport au poids à vide homologué. 2% serait plus honnête et réaliste, soit environs 60 kg.