En attendant

Personnellement, je suis bien embêté.

Nos deux premiers campings cars nous ont comblés.

Le premier, un SAVIEM SG1, nous a emmené jusqu’au Cap Nord en 1980, avant que ce ne soit une pompe à fric, mais aussi avant que les 400 derniers km de piste ne se transforment en autoroute.
Aucun incident, mais il faut dire que dans celui là, comme dans le suivant, l’aménagement intérieur maison était constitué d’une ossature en tubes « carrés » soudés fixée au châssis, aux montants et au pavillon, recouverte ensuite de panneaux légers de chaque côté et rivées sur les tubes.
Le deuxième, fait pour deux seulement, reprenait le même type de construction. Avec lui, en 1996 nous sommes allés jusque à JYVÄSKYLÄ en Finlande, avec une voiture de course en remorque, presque 8 000 km. Rien n’a bronché et nous étions en règle, malgré une partie de « la logistique » dans le grand coffre AR, sous le lit transversal. Six ans de bons et loyaux services, sans incident.

Avec l’un ou l’autre, nous ne craignons pas pour nos meubles sur mauvaise route, et pas d’inquiétude non plus sur le plan du comportement.

En 2 006, avec l’âge et la retraite, c’est un Hymer Camp 62 qui nous a apporté le confort que nous n’avions pas, mais à quel prix ?
En 2006 en Finlande nous avons dut renoncer à nous engager sur les superbes petites routes non revêtues, la structure soufrait trop et le véhicule était difficile à conduire.
Et cette année 2 007 en Norvège, il est clair que les petites routes de montagnes ne sont pas faites pour lui. Les petites routes de la campagne Allemande du retour non plus, sans parler du comportement à la limite du danger sur autoroute.
Et en plus, le véhicule est éternellement en surcharge, les freins limites (0,59 g au contrôle technique), mieux vaut conduire de loin.

Alors nous envisageons d’en changer, mais pour quoi ?

Reconstruire un camping car, j’ai passé l’âge.
Un Van, nous nous sommes malheureusement habitués au confort.
Un camping car plus petit, pourquoi pas, mais lequel ?

Celui de la page « vraiment », il n’existe qu’à l’état d’avant projet et si j’attends qu’un constructeur le produise, je serai bien trop vieux. Au bas mot pas avant 5 ans.

Nous en avons trouvé un qui répond presque à une définition acceptable, faute de mieux, mais le vendeur tergiverse dès que j’ouvre le dossier « Poids », le baratin hypocrite classique.
Je ne vais tout de même pas venir avec un huissier pour enregistrer ses balivernes, ou le mettre en demeure par lettre recommandée.
En plus, c’est un traction AV, solution qui pour moi n’est pas idéale, à cause des charges trop importantes sur le train AR qui limitent la motricité.
Pour info, j’ai connu un camping car superbe, traction AV, patinant, à 40 km/h, dans la monté du Pas-de-L’Escalette sur l’autoroute A75 un jour de forte pluie, un comble. Mes petits enfants, ma fille et mon gendre étaient dedans Vous n’avez jamais vu un camping car traction AV qui patine pour sortir d’un emplacement de camping sur de l’herbe mouillée par la pluie ?

Alors ?
Alors, je ne sais pas. Mais en Mai 2 008,