Les barres antiroulis

Dans ce domaine, je ne saurai trop vous conseiller de lire l’excellente analyse de Michel MARTIN, Lycée Claveille, Périgueux Educauto.org Info Tech n°3

Le propos ici sera plus spécifiquement pratique.

Les conséquences du rajout d’une barre antiroulis sur un véhicule sont multiples et contradictoires :

Le montage de barre anti roulis, au regard des inconvénients suppose que l’on prenne la précaution de vérifier, ou de demander au constructeur du châssis, si le supplément de contraintes peut être admissible et ne comporte pas de graves inconvénients.

J’ai un souvenir sur ce sujet au cours de ma vie professionnelle.
o Il concerne la RENAULT 4 berline (bras arrière fonte) qui comportait d’origine les points de fixations de la barre antiroulis de la fourgonnette. Ce détail n’a pas échappé à quelques personnes, tentées « d’améliorer » le comportement de leurs voitures.
Les roues AR ont cassé, surchargées. Sur les fourgonnettes, elles étaient plus épaisses, pour absorber.

Revenons au camping car.

Le roulis excessif de ces véhicules (particulièrement sur les véhicules « propulsions ») est essentiellement du à la position exagérément haute du centre de gravité, par rapport à l’architecture de base du porteur.
Autrement dit, le châssis est sollicité en dehors de ses limites, sinon, le constructeur l’aurait équipé d’origine.

La vraie solution est ailleurs :
Diminution de la hauteur du centre de gravité :
Charges « lourdes » sous le châssis (réservoirs, équipements techniques, coffres etc.)
Cela est faisable sur les véhicules actuels, particuliairement en propulsion, mais augmente la complexité de fabrication et donc les prix de revient fabrication. Malgré tout et compte tenue de la gravité de ce paramètre on voit de plus en plus cet argument présent surtout avec les châssis surbaissés (type Alko par exemple)
Voies AV et AR plus larges, avec des points d’appuie de ressorts plus larges également, autrement dit, « antiroulis naturel » plus important. Totalement irréaliste, si ce n’est par le fait d’un véritable châssis conçu exclusivement à destination des campings cars.

Par ailleurs, avant de vous lancer dans une modification de ce genre, posez vous, ou posez la question suivante au constructeur du camping car :
Pourquoi mon véhicule ne comporte pas de barre antiroulis ?

Et si vous en équipez votre véhicule, profitez du « confort » en roulis qu’elle vous apporte, mais n’en profitez surtout pas pour passer plus vite en courbe.